Turbofan vs Turboelica
Per superare gli svantaggi nelle prestazioni dei motori a turbogetto a velocità subsoniche, come l'efficienza e il rumore, sono state costruite varianti avanzate basate sui motori a turbogetto. I turbofan furono sviluppati già negli anni '40, ma non furono utilizzati a causa della minore efficienza fino agli anni '60, quando Rolls-Royce RB.80 Conway divenne il primo motore turbofan di produzione.
I motori a turboelica sono un' altra variante costruita sul motore a turbogetto e utilizzano la turbina per produrre il lavoro sull'albero per azionare un'elica. Sono un ibrido tra la prima propulsione a motore alternativo e la più recente propulsione a turbina a gas. Inoltre, i motori turboelica possono essere visti come un motore turboalbero con un'elica collegata all'albero tramite un meccanismo di riduzione.
Ulteriori informazioni sul motore Turbofan
Il motore turbofan è una versione avanzata del motore turbojet, in cui il lavoro dell'albero viene utilizzato per azionare una ventola per aspirare grandi quantità di aria, comprimere e dirigere attraverso lo scarico, per generare spinta. Parte della presa d'aria viene utilizzata per azionare il motore a reazione nel nocciolo, mentre l' altra porzione è diretta separatamente attraverso una serie di compressori e diretta attraverso l'ugello senza subire combustione. Grazie a questo ingegnoso meccanismo, i motori turbofan sono meno rumorosi e forniscono più spinta.
Motore di bypass alto
Il rapporto di bypass dell'aria è definito come il rapporto tra la portata massica dell'aria aspirata attraverso un disco della ventola che bypassa il nocciolo del motore senza subire combustione, e la portata massica che passa attraverso il nocciolo del motore che è coinvolta in combustione, per produrre energia meccanica per azionare il ventilatore e produrre spinta.
In un progetto di bypass alto, la maggior parte della spinta viene sviluppata dal flusso di bypass e in un bypass basso, proviene dal flusso attraverso il nucleo del motore. I motori ad alto bypass vengono solitamente utilizzati per applicazioni commerciali per la loro minore rumorosità ed efficienza del carburante, e i motori a basso bypass vengono utilizzati dove sono richiesti rapporti potenza/peso più elevati, come gli aerei da combattimento militari.
Ulteriori informazioni sul motore turboelica
Il motore a turboelica è una versione avanzata del motore a turbogetto, in cui il lavoro dell'albero viene utilizzato per azionare un'elica attraverso un meccanismo di riduzione attaccato all'albero della turbina. In questa forma di motori a reazione, la spinta maggioritaria è generata dalla reazione dell'elica e lo scarico genera una quantità trascurabile di energia utilizzabile; quindi per lo più non utilizzato per la spinta.
Le eliche nei motori turboelica sono generalmente del tipo a velocità costante (passo variabile), simile alle eliche utilizzate nei motori aeronautici alternativi più grandi. Mentre la maggior parte dei moderni motori turbojet e turbofan utilizzano compressori a flusso assiale, i motori turboelica di solito contengono almeno uno stadio di compressione centrifuga.
Le eliche perdono efficienza all'aumentare della velocità dell'aereo, ma sono molto efficienti a velocità di volo inferiori a 725 km/h. Quindi i turboelica normalmente non vengono utilizzati su velivoli ad alta velocità e vengono utilizzati per alimentare piccoli velivoli subsonici. Esistono alcune eccezioni, come Airbus A400M e Lockheed Martin C130, che sono grandi mercantili militari, e i turboelica sono utilizzati per i requisiti di decollo e atterraggio corto ad alte prestazioni di questi velivoli.
Qual è la differenza tra Turbofan e Turboprop Engine?
• Nei motori turbofan, un motore a turbina a gas viene utilizzato per azionare una ventola per generare la spinta mentre, nei turboelica, viene utilizzato per azionare un'elica.
• Nel motore turbofan, la spinta generata è una combinazione di flusso di bypass e scarico della turbina a gas, mentre i turboelica generano spinta quasi completamente dalle eliche.
• I turbofan funzionano con buona efficienza sia nel volo supersonico che in quello transonico, ma un turboelica può essere utilizzato solo nel volo subsonico.
Fonte diagramma:
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg
