Airbus A380 vs Boeing 747
Nella loro corsa al predominio nel mercato degli aerei di linea commerciali, Boeing e Airbus hanno prodotto due velivoli molto grandi, rivoluzionando l'aviazione commerciale. Sono in grado di trasportare più di 400 passeggeri e di volare in Transatlantico senza fare rifornimento.
I costi di sviluppo sono enormi (sei miliardi di dollari per l'A380) entrambe le società hanno stabilito il futuro e il successo dell'azienda su questi progetti. Tuttavia, Boeing lo produsse 40 anni prima dell'Airbus, allora solo un principiante nell'aviazione.
Ulteriori informazioni sul Boeing 747
Boeing 747, ufficialmente la regina dei cieli, più comunemente noto con il suo soprannome, il "Jumbo Jet" uscì di produzione a Seattle nel 1969. Rimase il più grande aereo passeggeri operativo del mondo fino a quando l'A380 non fu introdotto dal Airbus.
Il velivolo ha rivoluzionato gli aspetti ingegneristici dalla forma dell'aviazione commerciale alla logistica. Divenne il vettore ideale per il volo intercontinentale e qualsiasi cosa era possibile trasportare dall'aria con la sua capacità di carico senza precedenti. Ad esempio, lo Space Shuttle può essere trasportato sopra un B-747. Nel suo mandato di oltre 40 anni, furono prodotte molte varianti del Boeing 747; I Boeing 747 delle serie -100, -200 e -300 sono fuori produzione e conosciuti come i Classici. Il Boeing -400 e il Boeing 747-8 intercontinental sono le varianti più recenti dei velivoli, ma la serie -400 essendo portata a fine produzione, il 747-8 intercontinental è l'unico aereo attualmente in produzione. Tuttavia, 747 -400, 400ER (Extended Range) e 747-8 sono ancora operativi.
Ulteriori informazioni sull'Airbus A380
L'Airbus A380 è il più grande vettore passeggeri che ha una capacità di 555 posti in una configurazione standard. Lo spazio in cabina senza precedenti fornito dall'aereo consente aggiunte rivoluzionarie di interior design per clienti come bar, ristoranti, saloni di bellezza e negozi duty-free per migliorare l'esperienza di volo dei passeggeri.
Anche l'aereo è più grande della maggior parte degli aeromobili, il livello di rumorosità della cabina è inferiore del 50% e ha emissioni inferiori rispetto agli aeromobili della stessa classe (es. Boeing 747-400). L'A380 ha un sistema di controllo del volo Fly-by-wire all'avanguardia ed è il primo aereo commerciale a utilizzare l'avionica modulare integrata (IMA), che è un sistema avanzato di avionica per jet da combattimento militari sviluppato da Thales Group utilizzato in F- 22 e Dassault Rafale
La logistica degli aerei è di enorme complessità; vale la pena notare. I componenti dell'A380 sono prodotti in paesi di tutta Europa (Gran Bretagna, Germania, Francia e Spagna) e assemblati nello stabilimento principale di Airbus a Tolosa, in Francia. I componenti degli aeromobili vengono trasportati da aria, nave, chiatta e infine su camion per arrivare allo stabilimento di Tolosa.
Confronto tra A380 e Boeing 747 Specifiche
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variante | A380-800 | 747-8 Intercontinentale | 747-400 | 747-400ER |
| Generale | ||||
| Produttore | Airbus | Aerei commerciali Boeing | ||
| Tipo | Aereo di linea a fusoliera larga | Aereo di linea a fusoliera larga | ||
| Configurazione | Doppio ponte, doppia corsia |
Mazzo principale: navata doppia piano superiore allungato (SUD): corridoio singolo |
Mazzo principale: navata doppia piano superiore allungato (SUD): corridoio singolo |
Mazzo principale: navata doppia piano superiore allungato (SUD): corridoio singolo |
| Numero costruito | 80 | 6 | 442 | 6 |
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Ordini (a luglio 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Costo unitario (nel 2012) |
US $ 389,9 milioni | US $ 351,4 | Produzione terminata | Produzione terminata |
| Capacità | ||||
| Equipaggio della cabina di pilotaggio | 2 | 2 | ||
|
Passeggeri Capacità |
Configurazione tipica: 555 Max Possibile: 853 (tutta la classe turistica) |
Tipico 3-classe: 467 |
Tipico 3-classe: 416 2-classe: 524 |
Tipico 3-classe: 416 2-classe: 524 |
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Massimo Volume di carico |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 mo 151 m |
158,6 m 137 m |
| Prestazioni | ||||
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Massimo peso taxi/rampa |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
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Massimo decollo peso (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
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Massimo peso di atterraggio |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
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Massimo zero carburante peso |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
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Tipico operativo vuoto peso |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
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Massimo strutturale carico utile |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
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Massimo velocità di funzionamento a quota di crociera |
Mach 0.89 (945 km/h, 510 nodi) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0.85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
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Massimo velocità di progettazione a quota di crociera |
Mach 0.96 (1020 km/h, 551 nodi) |
Mach 0.92 988 km/h |
Mach 0.92 988 km/h |
Mach 0.92 988 km/h |
|
Decolla al MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
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Gamma a carico di progetto |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Soffitto di servizio | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Dimensioni | ||||
| Lunghezza | 72.727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Apertura alare | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Altezza | 24.09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Fuori larghezza fusoliera |
7.14 m | |||
|
Fuori altezza fusoliera |
8,41 m | |||
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Massimo larghezza cabina |
Main Deck: 6,54 m Ponte superiore: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Lunghezza cabina |
Main Deck: 49,9 m Ponte superiore: 44,93 m |
|||
| Area alare | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Rapporto di formato | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Spazzare le ali | 33.5° | |||
| Interasse | 33,58 m e 36,85 m | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
| Traccia della ruota | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motori e carburante | ||||
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Max. carburante capacità |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| No. di motori | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motori |
Rolls-Royce Trento 970 e 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
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Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
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Massimo Spinta del motore |
Trento-970: 310 kN Trento-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
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Qual è la differenza tra Airbus A380 e Boeing 747?
• Il Boeing 747 è stato sviluppato per la prima volta negli anni '70, mentre l'Airbus A380 è stato sviluppato nell'ultimo decennio, ma le varianti più avanzate costruite sul 747-100 continuano ancora a volare.
• In una tipica configurazione di 3 classi di posti a sedere, il B-747 è 416 e l'A380 è 555.
• Sia l'A380 che il B-747 hanno due ponti, ma il ponte superiore del B-747 è corto mentre il ponte superiore dell'A380 percorre l'intera lunghezza dell'aereo
• Il Boeing 747-8 ha il 50,0% del suo peso come materiali compositi, mentre l'A380 ne ha solo il 20%.
