FOB vs FCA
Nel commercio internazionale, acquirenti e venditori si accordano preventivamente in modo da evitare qualsiasi confusione una volta avviato il processo di trasporto delle merci. Gli accordi o contratti sono di diversi tipi a cui viene assegnato un nome generico Incoterms, che sono applicabili su tutto il commercio internazionale. Questi acronimi definiscono le condizioni commerciali, inclusi i dettagli di spedizione e trasporto per prevenire eventuali controversie in seguito. Due di questi contratti, ovvero FOB e FCA, creano confusione sia per gli acquirenti che per i venditori a causa delle loro somiglianze. Per rimuovere tutta la confusione, questo articolo tenta di evidenziare le differenze tra FOB e FCA.
FOB che sta per Free on Board è una modalità di contratto molto popolare tra acquirenti e venditori. La disposizione principale del FOB riguarda il venditore che si assume la responsabilità di caricare la merce sulla nave scelta dall'acquirente. Tuttavia, questa responsabilità cessa non appena la merce è stata caricata sulla nave e tutto il rischio viene trasferito all'acquirente. FOB si applica solo al commercio marittimo e non deve essere frainteso per FCA, che è applicabile al commercio su strada, ferrovia, aereo e mare. FCA sta per Free Carrier e in questo contratto il venditore è responsabile della merce solo fino al momento in cui carica la merce sulla merce (spesso presso la propria sede), ma il vettore è scelto dall'acquirente.
Dalla descrizione sopra, è chiaro che ci sono molte somiglianze tra FOB e FCA, ma le loro differenze non emergono. Creiamo fuoriuscite immaginarie per vedere come questi contratti hanno ramificazioni diverse per fornitori e acquirenti.
Presupponendo che la responsabilità del venditore in FOB sia fino al momento in cui le merci vengono caricate sul corriere, cosa succede se le merci vengono danneggiate in questo processo? Se la merce cade fuori dalla nave durante il carico e viene danneggiata, la responsabilità è del venditore. Tuttavia, se la merce cade all'interno della nave, la responsabilità del danno passa all'acquirente (divertente, ma questo è il fatto). L'acquirente si salva solo se ha l'assicurazione della merce. Nel caso di FCA, il fornitore non è responsabile del carico del carico sia che venga trasportato su rotaia, su strada o aereo. Consegna la merce ai camion che vengono a prenderla e la sua responsabilità cessa dopo questo.
