Motore sincrono vs asincrono
La velocità sincrona di un motore a corrente alternata è la velocità di rotazione del campo magnetico rotante creato dallo statore. La velocità sincrona è sempre una frazione intera della frequenza della sorgente di alimentazione. La velocità sincrona (ns) di un motore asincrono in giri al minuto (RPM) è data da, dove f è la frequenza della sorgente AC e p è il numero di poli magnetici per fase.
Ad esempio, un motore trifase generale ha 6 poli magnetici organizzati come tre coppie contrapposte, mantenute distanziate di 120° lungo il perimetro dello statore, ciascuna alimentata da un'unica fase della sorgente. In questo caso p=2, e per una frequenza di linea di 50 Hz (frequenza della rete di alimentazione), la velocità sincrona è 3000 RPM.
Slip (s) è la variazione della velocità di rotazione del campo magnetico, rispetto al rotore, divisa per la velocità di rotazione assoluta del campo magnetico dello statore, ed è data da, dove n r è la velocità di rotazione del rotore in RPM.
Ulteriori informazioni sui motori sincroni
Un motore sincrono è un motore a corrente alternata in cui il rotore ruota normalmente allo stesso numero di giri del campo rotante (campo dello statore) nella macchina. Un altro modo per dirlo è che il motore non ha uno “scorrimento” nelle normali condizioni di funzionamento, cioè s=0, e di conseguenza produce coppia a velocità sincrona. La velocità del motore sincrono dipende direttamente dal numero di poli magnetici e dalla frequenza della sorgente.
I componenti strutturali di base di un motore sincrono sono l'avvolgimento dello statore collegato all'alimentazione CA che crea un campo magnetico rotante e il rotore posizionato all'interno del campo dello statore fornito dalla corrente CC dagli anelli collettori, per formare un elettromagnete.
Il rotore è una solida colata cilindrica in acciaio, nel caso di una macchina non eccitata. Nei motori a magneti permanenti, i magneti permanenti sono nel rotore. I motori sincroni devono essere accelerati con un meccanismo di avviamento, per acquisire la velocità di sincronismo. Una volta raggiunta la velocità sincrona, il motore funziona senza modificare i giri/min.
Ci sono tre tipi di motori sincroni; sono motori a riluttanza, motori a isteresi e motori a magneti permanenti.
La velocità di rotazione del motore di sincronizzazione è indipendente dal carico, se viene applicata una corrente di campo sufficiente. Ciò consente il controllo accurato della velocità e della posizione mediante controlli ad anello aperto; non cambiano la posizione quando viene applicata una corrente continua sia allo statore che agli avvolgimenti del rotore. La costruzione del motore di sincronizzazione consente una maggiore efficienza elettrica a bassa velocità ed è necessaria una coppia maggiore.
Ulteriori informazioni sul motore asincrono
Se lo scorrimento del motore è diverso da zero (), il motore è noto come motore asincrono. La velocità di rotazione del rotore è diversa da quella del campo dello statore. Nei motori asincroni, lo scorrimento determina la coppia prodotta. Un motore a induzione è un buon esempio di motore asincrono, in cui i componenti principali sono il rotore a gabbia di scoiattolo e lo statore. A differenza dei motori sincroni, il rotore non è alimentato con elettricità.
Motore sincrono vs motore asincrono
- Il rotore dei motori lineari asincroni e sincroni è diverso, dove la corrente viene fornita al rotore nei motori sincronizzati, ma il rotore del motore asincrono non viene alimentato con alcuna corrente.
- Lo scorrimento del motore asincrono non è zero, e la coppia dipende dallo scorrimento, mentre i motori sincroni non hanno, cioè scorrimento (s)=0
- I motori sincroni hanno un numero di giri costante a carichi variabili, ma il numero di giri del motore asincrono cambia con il carico.
