La differenza fondamentale tra olio da riscaldamento e diesel è che l'olio da riscaldamento, che utilizziamo per macchinari e attrezzature può avere un contenuto di zolfo inferiore a 500 ppm mentre il diesel che utilizziamo per lo stesso scopo può contenere solo 15 ppm di zolfo contenuto.
Le persone spesso confondono con i due termini, olio da riscaldamento e diesel, perché pensano che entrambi siano uguali perché sembrano simili e possiamo usarli per gli stessi scopi. Tuttavia, sono diversi l'uno dall' altro. Per farli sembrare diversi, i produttori usano spesso un colorante rosso per colorare l'olio da riscaldamento.
Cos'è l'olio da riscaldamento?
L'olio per riscaldamento è un prodotto petrolifero liquido che possiamo utilizzare come olio combustibile principalmente in forni e caldaie. Ha una bassa viscosità. Questo liquido è una miscela di idrocarburi. Ha idrocarburi contenenti da 14 a 20 atomi di carbonio. Inoltre, questi composti idrocarburici condensano tra 250 e 350 °C (durante la raffinazione del petrolio). Pertanto, questo olio condensa a temperature inferiori a quelle di vaselina, bitume, cera di candele, ecc. Ma condensa a temperature superiori a quelle del cherosene (condensa tra 160–250 °C). In aggiunta a ciò, la maggior parte delle forme di olio da riscaldamento assomigliano al carburante diesel.
Per utilizzare questo olio per macchinari e attrezzature, potrebbe avere un contenuto di zolfo inferiore a 500 ppm. A parte questo, quando si considera la tassazione per questo petrolio, è relativamente inferiore. Pertanto, possiamo acquistarlo a un prezzo basso. Per rendere questo olio visivamente diverso dal carburante per motori, i produttori aggiungono un colorante rosso; questo lo porta ad essere chiamato diesel rosso.
Cos'è il diesel?
Il diesel è un carburante liquido che possiamo utilizzare nei motori diesel la cui accensione avviene senza alcuna scintilla. Poiché non viene utilizzata una scintilla, il carburante si accende a causa della compressione della miscela di aria in ingresso e quindi dell'iniezione di carburante. L'efficienza del carburante di un diesel è molto alta. Inoltre, esistono diverse forme di questo carburante come diesel di petrolio, diesel sintetico e biodiesel a seconda dell'origine.
Figura 01: Diesel sulla superficie dell'acqua – Il diesel non si mescola con l'acqua
Inoltre, la tassazione del diesel è relativamente alta. Ciò è dovuto alla tassa sul carburante. Pertanto, anche il prezzo del diesel è alto. Tuttavia, ci sono alcuni paesi che hanno "diesel non tassato" per l'uso in veicoli agricoli, ricreativi e utilitari e per veicoli non commerciali. Inoltre, gli idrocarburi in questo combustibile hanno atomi di carbonio compresi tra 10 e 15. Contiene idrocarburi saturi e idrocarburi aromatici. Il diesel che utilizziamo per macchinari e attrezzature dovrebbe avere un contenuto di zolfo inferiore a 15 ppm.
Qual è la differenza tra olio da riscaldamento e diesel?
L'olio da riscaldamento, che assomiglia molto al diesel, è un prodotto petrolifero liquido che possiamo usare come olio combustibile principalmente in forni e caldaie. Sebbene abbiano un'elevata somiglianza, come differenza principale tra olio da riscaldamento e diesel, possiamo dire che il contenuto di zolfo consentito dell'olio da riscaldamento è 500 ppm, che è un contenuto molto alto rispetto a quello del diesel (15 ppm per il diesel). Il diesel, invece, è un carburante liquido che possiamo utilizzare nei motori diesel la cui accensione avviene senza alcuna scintilla. La tassazione per questo carburante è alta a causa della tassa sul carburante. Pertanto, il prezzo del diesel è relativamente più alto di quello dell'olio da riscaldamento.
L'infografica qui sotto presenta la differenza tra olio da riscaldamento e diesel in forma tabellare.
Riepilogo – Gasolio vs Diesel
L'olio da riscaldamento assomiglia al diesel; quindi, possiamo usarli anche in modo intercambiabile. Ma ci sono poche differenze tra loro. Tra i quali, la differenza fondamentale tra olio da riscaldamento e diesel è che l'olio da riscaldamento che utilizziamo per macchinari e attrezzature può avere un contenuto di zolfo inferiore a 500 ppm mentre il diesel che utilizziamo per lo stesso scopo può avere solo un contenuto di zolfo di 15 ppm.
