Carburatore vs iniezione di carburante
In un motore a combustione interna, il rapporto aria-carburante della miscela aria-carburante ha un'influenza significativa sulle prestazioni del motore, poiché controlla direttamente la potenza del motore.
I carburatori e i sistemi di iniezione elettronica del carburante sono dispositivi utilizzati per miscelare carburante e aria con un rapporto adeguato e controllare la miscela aria carburante fornita al motore. Il carburatore è stato introdotto per la prima volta alla fine del XIX secolo e i metodi di iniezione del carburante sono entrati in campo intorno agli anni '20. Tuttavia, è solo dopo gli anni '80 che i sistemi di iniezione del carburante hanno completamente superato i carburatori nella progettazione del motore.
Ulteriori informazioni sui carburatori
Il carburatore è un dispositivo meccanico utilizzato per controllare la miscela aria-carburante in qualsiasi tipo di motore a combustione interna. Quando è stato sviluppato per la prima volta era un design ingegnoso e ha servito come unità di controllo del carburante per quasi un secolo.
Il meccanismo dei carburatori prevede che l'effetto Venturi si svolga in una sezione ristretta della presa d'aria, dove l'aumento della velocità dell'aria provoca una caduta di pressione nel flusso d'aria. In questa sezione, il carburante viene aspirato da un contenitore di alimentazione attraverso una piccola apertura e il contenitore è collegato al serbatoio principale del carburante con il flusso controllato da un meccanismo di valvola a galleggiante. La presa d'aria (portata volumetrica) è fondamentalmente controllata da una valvola a farfalla e funge da meccanismo di strozzamento del motore. Quando è presente una portata d'aria più elevata, viene aspirata più carburante per fornire più potenza nella combustione e a una portata inferiore è l'opposto. Quindi questo meccanismo viene utilizzato per controllare la potenza del motore, sostanzialmente facendo morire di fame o arricchendo la miscela di carburante disponibile per la combustione. Inoltre, vengono forniti anche i meccanismi per l'avviamento delle condizioni del motore al minimo.
I carburatori sono stati utilizzati a lungo per la loro facilità di ricostruzione e modifica. Inoltre, se il motore è puramente orientato alla potenza, allora il carburatore è la scelta perché non offre alcuna limitazione alla quantità di carburante prelevato dal serbatoio.
Nonostante il suo design ingegnoso e il lungo record di servizio, i carburatori presentano grossi inconvenienti in termini di efficienza, prestazioni in condizioni estreme e critiche. L' alto tasso di emissioni, il minor risparmio di carburante e la complessità del sistema richiedono esperienza per mettere a punto il sistema. Nei motori aeronautici, l'elevata accelerazione durante le manovre di volo può causare carenze di carburante al motore, a causa del design meccanico del carburatore.
Ulteriori informazioni sull'iniezione di carburante
I sistemi di iniezione del carburante sono utilizzati come soluzione agli svantaggi del carburatore e sono diventati il tipo più importante di sistema di erogazione del carburante nei motori a combustione interna.
Il design del meccanismo di iniezione del carburante è estremamente semplice, ma sono coinvolte molte parti, che sono fortemente interdipendenti. Una valvola controllata dall'ingresso di un sensore o un meccanismo simile collegato all'acceleratore e al flusso d'aria consente al carburante pressurizzato di entrare nel flusso d'aria al motore.
Al giorno d'oggi il tipo più comune del metodo di iniezione del carburante è l'iniezione elettronica del carburante (EFI), che utilizza un ciclo di controllo a circuito chiuso che coinvolge l'unità di controllo del motore (ECU), molti sensori e l'unità di iniezione del carburante. In base agli input del sensore, la centralina motore aziona l'iniettore.
Gli iniettori di carburante hanno molti vantaggi rispetto ai carburatori. Il consumo di carburante può essere ottimizzato per adattarsi alle prestazioni del motore, aumentando così l'efficienza e riducendo le emissioni. Può anche consentire al motore di funzionare con vari combustibili e il funzionamento dal punto di vista del conducente è fluido e veloce. La completa natura elettronica dell'EFI consente di diagnosticare i problemi semplicemente collegando la ECU a un dispositivo diagnostico oa un computer. EFI è molto affidabile e anche i costi di manutenzione sono bassi.
Qual è la differenza tra carburatore e iniezione di carburante?
• I carburatori sono dispositivi completamente meccanici, ma l'iniezione di carburante può essere meccanica o elettronica. Tuttavia, l'iniezione elettronica del carburante (EFI) è diventata la più utilizzata.
• I carburatori sono molto complessi ed è richiesta esperienza specifica per la manutenzione e la messa a punto, ma i meccanismi di iniezione del carburante sono più semplici.
• Il costo di un motore a carburatore è inferiore a quello di un motore EFI.
• Le emissioni del sistema EFI sono molto inferiori a quelle di un motore a carburatore.
