Due contro quattro tempi
I motori a combustione interna (IC) sono classificati come motori a due e quattro tempi. La differenza tra i due è il numero di volte in cui il pistone si muove su e giù nel cilindro per completare un ciclo di combustione, chiamato Ciclo Otto (Succhiare, Spremere, Sbattere e Soffiare il miscelatore di aria e carburante). Nel motore a due tempi, c'è una corsa verso l' alto e verso il basso, mentre in quattro tempi ne ha due ciascuna per un totale di quattro tempi nel suo ciclo di combustione.
Due colpi
I due tempi del motore a due tempi sono denominati corsa di compressione e corsa di ritorno. Durante la corsa di compressione viene compressa la compressione della miscela aria-combustibile-olio aspirata (con motore a benzina) o aria (con motore diesel), seguita poi dall'esplosione del combustibile. Nella corsa di ritorno, lo scarico viene espulso attraverso la luce di bypass utilizzando il passaggio formato con le fessure del pistone e contemporaneamente una nuova miscela viene aspirata nel cilindro.
La presenza di soli due tempi per completare il ciclo di combustione e l'assenza di valvole per controllare l'aspirazione e lo scarico della miscela di carburante conferiscono una semplice costruzione del motore. Quindi, è più facile e meno costoso da produrre. Ha anche una corsa di potenza per ogni giro dell'albero motore producendo il doppio della potenza di un motore a quattro tempi con le stesse dimensioni. Le ridotte dimensioni del motore rispetto a una determinata potenza hanno fornito un'ampia gamma di applicazioni come motoseghe, tosaerba, motociclette e navi marittime di grandi dimensioni ad alta potenza e treni elettrici-diesel ecc.
Con la costruzione semplice del motore a due tempi, non ha un sistema di lubrificazione separato. Quindi, i suoi pezzi di ricambio potrebbero consumarsi molto più velocemente rispetto ai quattro tempi. L'aggiunta di olio al carburante e alla sua combustione fa sì che il motore a due tempi produca molto più inquinamento.
Quattro colpi
Nei motori a quattro tempi, c'è una compressione e una corsa di scarico, seguite da una corsa di ritorno per completare il ciclo di combustione. La corsa di compressione comprime la miscela di carburante e al PMS (Top Dead Centre) avviene la combustione. Il pistone ritorna con la potenza e ricomincia a salire. La valvola di scarico si apre durante questo secondo movimento verso l' alto (corsa di scarico) e consente al carburante bruciato di defluire dal cilindro. Durante la successiva corsa di ritorno del motore con valvola di scarico chiusa e valvola di aspirazione aperta, la miscela viene aspirata nel cilindro.
Con questo sistema di combustione, il motore a quattro tempi deve avere un meccanismo separato per il controllo delle valvole e un meccanismo di lubrificazione adeguato. Produce anche una corsa di potenza per due giri dell'albero motore. Quindi, per una data potenza, la costruzione del motore è costosa rispetto ai motori a due tempi.
I motori a quattro tempi possono avere rapporti di compressione molto più elevati rispetto ai motori a due tempi e, quindi, molto più efficienti nei consumi. Significa che i motori a quattro tempi possono fare più chilometri per un gallone di carburante. I quattro tempi per completare un ciclo di combustione garantiscono un funzionamento più fluido del motore. L'aggiunta di olio al carburante fornisce uno scarico molto più pulito e un minore inquinamento dell'ambiente.
Differenza tra due e quattro colpi
Il numero di tempi disponibili per completare un ciclo di combustione in un motore lo distingue come un motore a due o quattro tempi.
Con la principale somiglianza dei due motori come "combustione interna", hanno differenze distinte nella sua costruzione così come vantaggi e svantaggi di avere due tempi e quattro tempi. I principali vantaggi dei motori a due tempi sono la costruzione semplice e meno costosa unita all'efficienza del ciclo (motore) elevato. Tuttavia, l'efficienza del carburante è leggermente inferiore rispetto al motore a quattro tempi.
Sebbene il motore a quattro tempi sia complicato nella sua costruzione con l'aggiunta di valvole a pupazzo e un meccanismo separato per la lubrificazione, offre un funzionamento più fluido e meno inquinato con un'elevata efficienza del carburante. I vantaggi di cui sopra dei motori a quattro tempi e la maggiore durata dei motori ne hanno attratto l'uso nelle automobili.
